Renault Espace: Anspruch und Nutzen

Der neue Espace sieht auf den ersten Blick ganz so aus, als könnte er ohne optische Experimente, aber doch mit stolzer Eigenständigkeit erfolgreich den Spagat zwischen künstlerischem Anspruch und praktischem Nutzen wagen. Dazu bietet er auch die zur Stromlinie passenden Motoren. Am aufregendsten ist da vor allem der 177 PS starke Dreiliter-Sechszylinderdiesel.

Zum insgesamt hochwertigen Eindruck addiert der neue Espace ein fast sensationelles Raumgefühl. Je zwei filigrane Dachstreben links und rechts übernehmen die Funktion der A-Säulen, als Folge schweift der Blick durch die riesige Windschutzscheibe und die seitlichen Dreiecksfenster nahezu ungehindert ins Weite. Wäre da nicht die aus Fahrersicht im Bodenlosen versinkende Fahrzeugschnauze - was besonders beim Einparken oder Rangieren extrem irritiert.

Sympathisch sind die riesigen Glasflächen ebenso wie der extrem variable Innenraum: Vom höhen- und längsverstellbaren Lenkrad über die vorderen Drehsitze bis hin zu den komfortablen, vielfach klapp- und umbaubaren Einzelsitzen hinten passt sich der Espace den Bedürfnissen hervorragend an. Dazu bietet Renault serienmäßig ein Rundum-Sorglos-Paket: ESP und Bremsassistent, Isofix-Kindersitzhalterungen an jedem Einzelsitz, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seiten-Airbags vorne und Kopf-Airbags bis in die zweite Sitzreihe.

Dann schnappt die Zünd-Chipkarte in ihren Schacht und auf Knopfdruck startet der Sechszylinder-Diesel, der Automatikwählhebel rutscht auf D, und beim ersten Druck auf das Gaspedal löst sich die automatische Parkbremse mit sanftem Ruck.

Mit nachhaltigem Druck stemmt der Diesel den leer zwei Tonnen schweren Grand Espace durch die Landschaft, beschleunigt in 10,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Lediglich der stattliche Testverbrauch von 11,8 Liter Diesel auf 100 km deutet auf das hohe Gewicht und den immensen Luftwiderstand des Espace hin.

Ein weiterer Kritikpunkt geht an die Automatik. Die ist etwas zu sportlich abgestimmt, hält die Gänge zu lange und agiert besonders nach Überholvorgängen nervös. So wirkt die Antriebseinheit besonders bei zügiger Fahrt doch ein wenig aufgeregt.

Mit gedämpfter Akustik, kommoden Sitzgelegenheiten und einem hervorragend abgestimmten Fahrwerk leistet sich der Espace in Sachen Komfort wirklichen Luxus. Unter deutlichen Wankbewegungen - teilweise sogar mit keck gehobenem, kurveninnerem Hinterrad -, aber auch solider Gutmütigkeit umkurvt der Grand Espace die Slalom-Hütchen und pfeffert durch die Wedelgasse.

Nicht einmal bei hoher Zuladung verliert der Riesen-Van die Beherrschung, und auch seine Bremsen sind hohen Belastungen klaglos gewachsen. Am Ende erweist sich der neue Espace so als momentan überzeugendster Vertreter der Gattung Kultur-Van. Volle Punktzahl für vollendeten Komfort, tiefgründende Kraft und gattungsübergreifende Souveränität.